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渡线道岔是轨道线路中普遍常用的一种两道相互转换行走的道岔。那么小编为大家介绍一些它的选择注意事项,希望对你有所帮助。渡线道岔的选择注意事项1、和线路要求相符:要注意道岔左向、右向和线路一致性。合理选用

渡线道岔是轨道线路中普遍常用的一种两道相互转换行走的道岔。那么小编为大家介绍一些它的选择注意事项盾构道岔,希望对你有所帮助。渡线道岔的选择注意事项1、和线路要求相符:要注意道岔左向、右向和线路一致性。合理选用单开和对称道岔。渡线道岔要和轨中心距一致。

2、轨距一致:如 ZDK622 /4 /12,只用于600mm轨距

3、渡线道岔符合行驶车辆速度要求:通过矿车的道岔,其行车v 1.5m / 秒,可选2、3号道岔。(R小, 大,行车v 低)。通过机车道岔必须在4号以上,v较大。

4、与行驶车辆相适应:ZDK:通过机车: M必须大于3号道岔,ZDC:通过机车: M必须大于2号道岔。 R 9m, 182606的道岔只允许通过矿车。

5、轨型相符:可相同或高一级,不能低一级。 如基本轨型是22kg/m交叉渡线道岔,道岔轨型选22kg /m或者30kg /m。

大家对渡线道岔还有哪些想要了解的呢?欢迎来电咨询哦。

道岔是一种在火车轨道上的部件,保障了车辆的正常运行,也维护了人们的出行安全,其中渡线道岔的使用也是很多的,咱们今天来好好认识下它把。

渡线道岔上的轨距,道岔导曲线支距。均以直股基本轨为基准,所以道岔的养护首先要确定直轨的道岔基本轨道方向。当调节位于道岔方向中间时,如果前后左右连续动作涉及较大范围。对道岔位置进行整体布置,然后对道岔进行校正。为了延长道岔的使用寿命,避免其在污染中损坏,也需要做好道岔清洁工作,在进行道岔的购买时也要选择靠谱的厂家。

3、发现双夹板断裂的,按钢轨断裂处理;如果单夹板破损,应立即监测并通知现场更换。

4、一般方向单开关拔出,使开关处于正确的位置,且前后线连接直,无弯折和弯折角。具体先拔股,然后设置支撑位,之后通过其他个股进行衡量。右开道岔

5、在线右开道岔焊接时,温度不应低于0。列车放行时,焊缝温度应小于300℃。右开道岔厂家指出在重焊过程中,应保持无缝线路锁轨温度不变,并如实记录重焊前后钢轨长度的变化。

以上是右开道岔维护的一些常识分享,如果大家还有什么问题,欢迎大家咨询我们,下期见。

铁路设备中,单开道岔的使用很频繁,你对他都有哪些了解呢?单开道岔的结构比较复杂,特别是转辙部位,它的一些知识点我们需要记住,今天跟着小编来看下它的尖轨与基本轨不密贴整治。

单开道岔尖轨与基本轨不密贴整治

1、调整转辙动程。该类道岔牵引点动程为160mm,第二:牵引点动程为75mm,同时调改各部位轨距,并进行正反位转辙性能试验,至到工电双方都达到满意为止。

2、整治基本轨硬弯和方向不良,拉方道岔。采用“大弯拨、小弯改、硬弯直”的方法,先拨止道岔直股方向,如果拨动量比较大,可以先用经纬仪定线,再计算各点拨道量后拨道。

3、测节道岔两基本轨,特别是尖轨至尖轨竖切点(从尖轨量起6 156 mm)处。整正控制曲基本轨方向,从而避免了因电务锁闭杆拉紧而造成的不密贴或假轨距。

道岔跳线的安装及注意点1、严格执行《提到信号工程施工作业指导文件》ZTJJDW/XH-01~17-2004中《电动道岔转换及锁闭装置施工作业指导书》ZTJJDW/XH-04-2004中相应 的操作方法。

2、班组每天施工前对施工人员进行安全教育,做好安全预想。

3、道岔跳线安装平直,固定良好,不得松动断股。

4、使用发电机和电钻时,必须采用触电保安器防护。

5、道岔的转极线安装在钢轨绝缘节后3-4轨枕间距处。

6、道岔跳线绞线与塞钉焊接牢固,不得出现锈蚀和脱落现象。塞钉不得打弯,打入的深度为露出钢轨另一侧1-4mm,塞钉与塞钉空接触紧密,并且涂白色调和漆密闭。

7、跳线穿越钢轨时距离轨底以下不得小于30mm,并不得被道砟埋没。

现如今铁路在越来越多的地方普及,轨道也遍布大江南北。铁路道岔作为轨道的重要组成部分,其质量直接影响列车的正常运行,所以道岔的施工非常关键,今天跟着小编来看下在施工中需要注意哪些吧。铁路道岔施工中需要注意哪些1、装置:铺设道岔的道岔必须灵活拉动,道岔连接施工达到了预期的改造效果。道岔铺设道岔必须灵活,尖轨应紧贴基本轨。

2、铺设:无论是铺设还是维修铁路道岔,都要雇佣施工人员进行严格的设备检查。此外,根据道岔铺设要求的不同,使用的道岔类型也不同。购买前,应根据自身实际情况铺设不同类型的道岔,为列车正常运行提供便利。

3、间距:道岔铺设的钢轨接头处的道岔轨枕间距必须严格控制。根据标准,区间轨道中同类型钢轨接头处的轨枕间距应一致,轨缝应位于间距的中心。