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为了保证列车良好的运行状态，有必要对使用中的铁路道岔轨道进行保养和保养，但是正确的保养方式是什么呢?今天我们一起来看下吧！

在检修铁路道岔时无极绳道岔，不能忽视各个方面盾构道岔，同时一定要按照一定的方法进行，才能更好的进行检修。这样一来，既要保证道岔的使用寿命，又要减少故障的发生，维护保养是非常重要的，千万不要忽视这项工作。

1、在普通筛清段施工中，直接取消预卸道砟工艺施工，将道砟载重车组纳入施工车辆组。当道砟组与工程车辆组连接时对称道岔，道砟组直接进入该点，选用自备轨道车作为道砟的牵引动力。

渡线道岔各杆与基本轨相垂直不磨卡，杆撑紧起作用，绝缘良好，各丝扣余量不小于10mm，密贴杆空动游间不小于5mm，防松铁线完整，销孔磨耗不大于1mm，开口销齐全完好交叉渡线道岔，各部机械无老伤裂纹，螺帽紧固。尖轨爬行不超过20mm，单根尖轨前后串动之和不超过10mm。

角钢安装装置方正，无裂纹，螺栓紧固，角钢外侧不与地面接触。转辙机壳无裂损，蛇管完好无脱落，加锁良好，固定螺栓紧固。

关于渡线道岔的安装标准大家都清楚了吗？

道岔中的固定式辙叉的道岔尖轨、辙叉需要经常维修、保养。线路设计时，对全线既有车站道岔情况进行详细调查，然后根据设计情况，并考虑道岔的使用寿命、道岔的尺寸和道岔的价格等，然后确定设计采用何种道岔型号。避免出现同一条铁路线上维修的道岔形式多样，增加维修难度。

渡线道岔铺设钢轨接头处的岔枕间距必须严格的控制，按照标准应于区间轨道同类型钢轨接头处轨枕间距一致，并使轨缝位于间距的中心。道岔结构复杂，道岔的构造要比普通的线路复杂的多，因为道岔是由钢轨、轨枕、扣件以及各种连接零件组成。此外道岔中还有一个与电务作业相关的转换设备，整体可以看成一个机电结合的设备，因而道岔比普通线路复杂的多。这些字母代表头。中间是产品钢轨符号和方法符号的组合，用字母表示道岔的个数和菱形交叉的角度码，在选择时要根据参数进行选择。

现如今铁路在越来越多的地方普及，轨道也遍布大江南北。铁路道岔作为轨道的重要组成部分，其质量直接影响列车的正常运行，所以道岔的施工非常关键，今天跟着小编来看下在施工中需要注意哪些吧。铁路道岔施工中需要注意哪些1、装置：铺设道岔的道岔必须灵活拉动，道岔连接施工达到了预期的改造效果。道岔铺设道岔必须灵活，尖轨应紧贴基本轨。

2、铺设：无论是铺设还是维修铁路道岔，都要雇佣施工人员进行严格的设备检查。此外，根据道岔铺设要求的不同，使用的道岔类型也不同。购买前，应根据自身实际情况铺设不同类型的道岔，为列车正常运行提供便利。

3、间距：道岔铺设的钢轨接头处的道岔轨枕间距必须严格控制。根据标准，区间轨道中同类型钢轨接头处的轨枕间距应一致，轨缝应位于间距的中心。

在铁路渡线道岔上，存在着一些普通轨道上没有的复杂条件。例如固定辙叉存在轨线中断，尖轨、护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道，道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等。道岔岔心所形成的角，称为辙叉角，它有大有小。道岔号码（N）代表了道岔各个部分的主要尺寸，通常用辙叉角（α）的余切值来表示，即N=cotα=FE/AE。渡线道岔初期养护。根据道岔中心桩来拨正道岔，使其与线路方向一致。调整轨向时，用10m弦线局部找细。道岔起平、拨正后，采用小型液压道岔捣固机道岔。捣固按先直后曲的顺序进行。每组渡线道岔至少捣固两遍，使道床密实。道岔轨距需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。

5、直线前轨距：各类单开道岔均为1435mm。 检查地点：尖轨跟端轨缝后1.5m处测量。

6、前顺坡终点轨距值为1435mm，检查地点：在基本轨接头后110mm-130mm处测量。

7、单开道岔尖轨根端直向轨距，除60kg/m—1/12AT尖轨和1/18道岔为：1435mm，其余43kg/m，50kg/m单开道岔均为：1439mm。检查地点：43kg/m，50kg/m等跟端结构为间隔铁式道岔在跟端轨缝后螺栓孔处测量；60kg/m—1/12道岔在尖轨后接头螺栓孔处测量。

8、尖轨轨距值：1/9道岔：1450；1/12道岔：1445mm；60kg/m—1/12AT尖轨：1437mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；60kgAT—1/12Ⅱ型提速道岔、60kg—1/18可动心轨辙岔1435mm。检查地点：在尖轨前20-40mm处测量。

为了保障单开道岔的安全行车，需要对每个细节进行详细的检查，任何一个地方都不能放过，因为它直接关系到我们的人身安全，马虎不得。如果大家还想要了解单开道岔其它问题，欢迎大家继续关注本网站，